{"id":604,"date":"2021-11-13T18:39:46","date_gmt":"2021-11-13T17:39:46","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=604"},"modified":"2021-12-29T18:40:26","modified_gmt":"2021-12-29T17:40:26","slug":"nun-muss-er-ab-der-kiel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=604","title":{"rendered":"nun mu\u00df er ab, der Kiel&#8230;."},"content":{"rendered":"<p>nach unserer Skegg Reparatur im Winter 19\/20 wu\u00dften wir ja das die Kielbolzen, trotz Erneuerung in den 60er Jahren, nicht mehr dolle waren. S segelt man dann immer mit dem Gef\u00fchl, bloss nichts Unterwasser ber\u00fchren, vielleicht ist sonst der Kiel ab&#8230;&#8230;<\/p>\n<p>Im Winter 20\/21 wolten wir die Baustelle wegen dem drohenden Umzug nicht angehen (man m\u00f6chte so ein Boot ja m\u00f6glichst nicht im halbzerlegten Zustand transportieren, denn die Bef\u00fcrchtung war schon nicht nur den Ballastkiel, sndern auch das Kielholz erneuern zu m\u00fc\u00dfen, war doch beim stechen \u00fcber dem Ballast einiges weiches Holz zu sp\u00fcren.<\/p>\n<p>Nun, in der neuen Halle, wollten wir die Baustelle aber nicht mehr aufschieben, denn neben den Kielbolzen, wollten wir das Schiff auch gerne wieder ganz dicht bekommen, und das macht am meisten Sinn, wenn auch die Struktur wieder 100% in Ordnung ist.<\/p>\n<p>In der Bilge zu sehen waren: das die Stahlbodenwrangen stark verostet sind, teilweise L\u00f6cher in den Proflen, das einige Spanten(k\u00f6pfe) angerottet waren, das einige Spanten von den Stahlbolzen gesprengt und daduch auch im schlechten Zustand waren. durch fehlende vern\u00fcnftige N\u00fcstergatten hatte es die Bilge (trotz ordentlichem Gef\u00e4lle nach Achtern) schwer ordentlich zu entw\u00e4ssern, was sich dann auch in allen m\u00f6glichen details zeigte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_618\" aria-describedby=\"caption-attachment-618\" style=\"width: 473px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-618\" src=\"http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/01a00727553d37c67474c8363d0b7c2be8ecef7423-169x300.jpg\" alt=\"\" width=\"473\" height=\"840\" srcset=\"http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/01a00727553d37c67474c8363d0b7c2be8ecef7423-169x300.jpg 169w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/01a00727553d37c67474c8363d0b7c2be8ecef7423-576x1024.jpg 576w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/01a00727553d37c67474c8363d0b7c2be8ecef7423.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-618\" class=\"wp-caption-text\">hier ein gutes Beispielbild f\u00fcr die stark korrodierte Stahlbodenwrange. Im Hintergrund werden die Bolzen des Kiels gekappt. Hier kann man auch sehen das wohl eine Bodenwrange mal &#8222;nachgesetzt&#8220; wurde, da die Beiden Wrangen direkt nebeneinader liegen, was leider h\u00e4ufig auch das Abtrocknen der darunter liegenden Planken behindert und damit Rott f\u00f6rdert.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Hier unten sieht man die Bilge im zustand nach der Kieldemontage, allerdings schon grob gereinigt von Dreck und Kieldemontage &#8222;M\u00fcll&#8220;.<\/p>\n<figure id=\"attachment_621\" aria-describedby=\"caption-attachment-621\" style=\"width: 490px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-621\" src=\"http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"490\" height=\"653\" srcset=\"http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-225x300.jpg 225w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-768x1024.jpg 768w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-1152x1536.jpg 1152w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-1536x2048.jpg 1536w, http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_20211118_163312-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 490px) 100vw, 490px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-621\" class=\"wp-caption-text\">Hier sehen die Spanten noch recht OK aus, beim genauen beklopfen und nspizieren s\u00edeht man aber auch eine ganze Menge rottes Holz und Eisen. Der Blick geht vom vorderen Schott zum Niderdergang (ersetzt durch die Leiter. Ausgebaut sind schon die Salonb\u00e4nke zur besseren Zug\u00e4nglichkeit. (Ja, der\u00a0 Kiel ist bei diesem Foto auch schon ab, aber da hier schon ales gereinigt ist sieht man am bestn den Zustand vor genauer Untersuchung der Spanten und Wrangen.)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Im n\u00e4chsten Post geht es dann erstmal um die Demontage.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>nach unserer Skegg Reparatur im Winter 19\/20 wu\u00dften wir ja das die Kielbolzen, trotz Erneuerung in den 60er Jahren, nicht mehr dolle waren. 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