{"id":512,"date":"2020-08-30T21:30:11","date_gmt":"2020-08-30T20:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=512"},"modified":"2021-11-28T22:54:12","modified_gmt":"2021-11-28T21:54:12","slug":"__trashed","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=512","title":{"rendered":"Ein Monat vergangen, aber nicht ohne Arbeiten an Mirella :)"},"content":{"rendered":"

Die Leute, die uns regelm\u00e4\u00dfig im Blog besuchen, k\u00f6nnten denken, dass den letzten Monat \u00fcber nichts passiert ist, dem ist aber gar nicht so, aber nach den vielen Stunden Arbeit war das Schreiben am Rechner nicht drin.<\/p>\n

Mirella hat in der Zeit aber auch wieder Fortschritte gemacht,\u00a0 haupts\u00e4chlich durch uns selbst, teilweise aber auch mit den Mitarbeitern.<\/p>\n

Was ist passiert? Da die Planken und Spanten zum gr\u00f6\u00dften Teil 115 Jahre alt sind und meistens in sehr gutem Zustand, haben wir uns entschieden, wieder \u00d6l und Bleimenninge als Beschichtung\/Schutz zu nutzen. F\u00fcr die Fl\u00e4chen zwischen den H\u00f6lzern – an den Kontaktfl\u00e4chen – haben wir Skidd anger\u00fchrt, Talg und Bleimenninge „the red lead butter“. Hier ist die ganze Beschichtung (auf der Innenseite) sch\u00f6n zu sehen.<\/p>\n

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Mal sehen ob auch dies wieder 115 Jahre h\u00e4lt :).<\/p>\n

Nun musste ja das Cockpit wiederhergestellt und alles m\u00f6gliche lackiert werden, innen wie au\u00dfen.<\/p>\n

Also erst einmal Cockpit bauen, damit man dann die H\u00f6lzer beizen und lackieren kann, gleichzeitig im Vorschiff Decke und Rumpf innen vorbereiten.<\/p>\n

Aber hier nun Schritt f\u00fcr Schritt:<\/p>\n

Als erstes musste ich den neuen Heiz\u00f6ltank unter das Steuerbord Deck bauen, da kommt man, nach Einbau der Steuerbord Sitzducht, nur noch schwer ran.<\/p>\n

Michael hat uns f\u00fcr den Tank einen speziellen Adapter gebaut, da es keine Chance gab, einen Schlauch zwischen Bef\u00fcllbeschlag und Tank zu bekommen. Also gemessen und gezeichnet und dann:<\/p>\n

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So sah die Tankanschlussplatte aus: ein Gewinde um eine Schlaucht\u00fclle einzuschrauben.<\/p>\n

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Dieses Messingteil hat Michael uns nach unserem Entwurf gedreht, unten Gewinde f\u00fcr die Tankplatte, oben passend f\u00fcr den Bef\u00fcllbeschlag, innenliegend ein O-Ring zur Dichtung.<\/p>\n

Also Tank einbauen, Loch genau \u00fcber dem Stutzen bohren und Bef\u00fcllstutzen einstecken. H\u00f6rt sich einfach an, dauert dann doch l\u00e4nger als gedacht.<\/p>\n

Aber es hat funktioniert! Und jetzt k\u00f6nnen wir 32l Heiz\u00f6l f\u00fcr die Heizung bunkern, was im Herbst (November) mehr\u00a0 als eine Woche Durchheizen bedeutet. Nat\u00fcrlich kann man bei Heiz\u00f6lmangel auch Diesel einf\u00fcllen.<\/p>\n

Die Enl\u00fcftung des Tanks habe ich mittels Y-St\u00fcck an die Entl\u00fcftung des Benzintanks f\u00fcr den Motor angeschlossen – man m\u00f6chte ja nicht zuviele Beschl\u00e4ge auf dem niedrigen Freibord haben (das hat bislang (Nov. 2021) auch gut funktioniert. Andere Medien w\u00fcrde ich nicht gemeinsam entl\u00fcften (also kein Wasser, Abwasser oder \u00e4hnliches mit Betriebsstoffen zusammen).<\/p>\n

Nun konnte es endlich mit der Cockpit-„Endmontage“\u00a0 losgehen: die weiter unten beschrieben Teile konnten verleimt und verschraubt werden.<\/p>\n

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Als erstes wurde noch die abgebrochene Leiste Stbd achtern wieder angeleimt und auch mit dem Setzbord des Cockpits verleimt.<\/figcaption><\/figure>\n

Dann den Tr\u00e4ger, die Cockpitwand und die Tr\u00e4ger der Sitzducht montieren und verleimen.<\/p>\n

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Es wird langsam! Mit der Laufplanke im Cockpit steht man auch endlich mal wieder „normal“ im Boot. Die ersten Bretter auf der Cockpitwand sind auch wieder montiert (verleimt)…..<\/figcaption><\/figure>\n
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Hier die tragende Platte unter der Sitzducht, hierauf kommen die Mahagoni-Vollholzbretter, welche die nachher sichtbaren Sitzduchten bilden. Hier sind dann auch alle au\u00dfer einem original, nur eins war nicht zu retten. Zum Ma\u00dfnehmen liegt schon ein „Deckel“ daneben.<\/figcaption><\/figure>\n

Dann mussten die Ausschnitte f\u00fcr die Backskisten festgelegt und angezeichnet werden. Blo\u00df nicht vermessen, dann w\u00e4re die Sperrholzplatte Verschnitt. Also alles 3 mal gecheckt, Massivholz oben aufgelegt, nochmal geschaut. Dann zuschneiden, alles passt.<\/p>\n

Zum geb\u00fcckten Ausgleich mit dem Stehen im Cockpit hatte ich die Deckenbalken der Decke abgeklebt und die Decke im Vorschiff lackiert.\"\"<\/p>\n

Das bringt viel Hellligkeit ins Vorschiff.<\/p>\n

Weiter im Cockpit:<\/p>\n

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Die Deckel sind fertig und liegen am Platz, die unbehandelten m\u00fcssen aber noch lackiert werden. Gut zu sehen ist auch das Loch f\u00fcr den Stutzen des Heiz\u00f6ltanks, links vom Setzbord des Cockpits ziemlich mittig. Hier wird nach der Deckslackierung nur der Stutzen reingedr\u00fcckt und montiert.<\/figcaption><\/figure>\n

Auch unter dem Boot geht es weiter. F\u00fcr das Ruderblatt muss noch eine Ausnehmung am Steven gemacht werden. Wie es geht, zeigt die n\u00e4chste Bilderreihe:<\/p>\n

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Erstmal die genaue Mitte festlegen, dann zu einer Kreiss\u00e4ge ein passendes Anschlagsholz fixieren (ist hier links an der Kielkante zu sehen), damit man mit dieser einen geraden Einschnitt hinbekommt. Die Tiefe sollte man an der Kreiss\u00e4ge einstellen, passend zum Radius, den man ausarbeiten m\u00f6chte.<\/figcaption><\/figure>\n
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Danach dann immer links und rechts im gleichen Abstand (mit gleicher, aber nat\u00fcrlich abnehmender Tiefe) Schnitte setzen, dazu jeweils das Anschlagsholz versetzen.<\/figcaption><\/figure>\n
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So s\u00e4gt man dann am Anschlagsholz gerade runter. Dabei bitte immer den R\u00fcckschlag der Kreiss\u00e4ge beachten, also gut und sicher f\u00fchren!!!!<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt kann man mit einem scharfen Stechbeitel die Stege wegstemmen und hinterher mit einem speziellen Hobel die Rundung nachhobeln. Das Ergebnis sieht dann so aus:<\/p>\n

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So sieht die Ausnehmung am Ende aus. In dieser negativen Rundung wird nachher die Vorderkante des Ruderblattes drehen. Wenn man genau hinsieht, sieht man noch Steuerbord die Nieten, die gleich in die vorgebohrten L\u00f6cher durch den Spant getrieben und danach von innen vernietet werden.<\/figcaption><\/figure>\n

Wieder oben im Cockpit, die Sitzducht ist gebeizt und einige Male lackiert.<\/p>\n

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Sitzducht inkl. Backskistendeckel nach ein paar G\u00e4ngen Lack.<\/figcaption><\/figure>\n

Nun musste das Lackieren weitergehen. Unsere Vorg\u00e4nger haben das Kaj\u00fctdach mit SP320 klarem Epoxi beschichtet und danach 2K lackiert. Auch dieser Lack hat inzwischen gelitten und wir hatten ihn schon mit angeschliffen. Das Lackieren sollte in folgender Reihenfolge passieren:<\/p>\n

Als erstes der Rumpf, weil dieser keinen Einfluss auf die Sachen oben hat und schon mal h\u00e4rten kann, m\u00f6glichst lange vor Fenderlast und co.<\/p>\n

danach das Deckshaus Dach, weil dieses schnelle durchh\u00e4rtet, zum weiteren Abkleben,\u00a0 danach alle 1 K Klarlack Teile und als letztes das Deck. Alles im Engen Takt und mit minimaler Abl\u00fcftung zwischendurch. Das hie\u00df einige N\u00e4chte lang lackieren, ging ja immer nur au\u00dferhalb der normalen Arbeitszeit (naja, manchmal wurde l\u00e4nger geschlafen, nach der Rumpflackierung bis um 4 Uhr zum Beispiel.<\/p>\n

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Mirella nach dem Unterwasser streichen auf dem Weg zur Deckshauslackierung 1K, gut zu sehen die Abklebungen oben auf dem 2 K Lack.<\/figcaption><\/figure>\n

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Der Name wird schonmal angehalten.<\/figcaption><\/figure>\n

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Das Deckshaus nach der Lackierung oben 2K Perfection, Direkt nach dem Lackieren aufgenommen, wegen noch vorhandenem Spr\u00fchnebel leider die schlechte Qualit\u00e4t.<\/figcaption><\/figure>\n

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und zu guter letzt:<\/p>\n

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Der 1 K lack ist fertig, unglaublich sch\u00f6n dieser tiefe Glanz und der warme Mahagoni Ton.<\/figcaption><\/figure>\n
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Das Deck gerollt mit International Interdeck, aufgenommen aus unserem Hubsteiger (drohne haben wir noch nicht).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Leute, die uns regelm\u00e4\u00dfig im Blog besuchen, k\u00f6nnten denken, dass den letzten Monat \u00fcber nichts passiert ist, dem ist aber gar nicht so, aber nach den vielen Stunden Arbeit war das Schreiben am Rechner nicht drin. Mirella hat in der Zeit aber auch wieder Fortschritte gemacht,\u00a0 haupts\u00e4chlich durch uns selbst, teilweise aber auch mit … <\/p>\n

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