{"id":456,"date":"2020-06-22T22:46:40","date_gmt":"2020-06-22T21:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=456"},"modified":"2020-07-13T21:20:04","modified_gmt":"2020-07-13T20:20:04","slug":"nun-kommt-der-augenblick-wo-der-frosch-ins-wasser-huepft-oder-wie-heisst-es-so-schoen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=456","title":{"rendered":"nun kommt der Augenblick, wo der Frosch ins Wasser h\u00fcpft, oder wie hei\u00dft es so sch\u00f6n?"},"content":{"rendered":"

Heute wurde es richtig spannend. Die von Michael Kraske gefertigte Bohrkrone war da. nun gab es kein zur\u00fcck mehr, wie Bart richtig angemerkt hatte konnten wir ohne Planken besser sehen wo wir hinbohren.<\/p>\n

Gemeint sind Stevenrohr und Hennegastrohr (das „Stevenrohr“ vom Ruder).<\/p>\n

Ein wenig mulmig ist uns schon, aber was bleibt uns \u00fcbrig, die L\u00f6cher m\u00fcssen rein.. Viel haben wir philosophiert, sollen wir das mit Laser machen , oder eine „Bohrrampe“, oder …..?<\/p>\n

am Ende entscheiden wir uns es wie die Altvorderen zu machen, nur mit Elektrischer Bohrmaschine statt mit Hand.<\/p>\n

Hilfslinien auf dem Boden und eine Peilbrett f\u00fcr die seitlich gesehene H\u00f6he sollen treffen helfen.<\/p>\n

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Bart mit Bohrkrone beim Stevenrohr bohren. Gut zu sehen unsere Peillatte. aus meiner Position gebe ich Bart Anweisung ob h\u00f6her oder tiefer. Beim Hennegastrohr haben dann sogar 2 Leute gepeilt.<\/figcaption><\/figure>\n

Nat\u00fcrlich haben wir erst eine Probebohrung mit einem 8er Holzbohrer gemacht, kam etas zu weit Stbd raus, nochmal von inne geboht so das beide Bohrungen sich trafen.<\/p>\n

Dann die Bohrkrone angesetzt und losgebohrt, Bart peilt selbst die Mittschiffsachse, ich achte auf die H\u00f6he (Steigung) der Bohrung. Schnell wird die Krone hei\u00df, Wasser muss her zum k\u00fchlen. Immer 30-45 sek Bohren, dann in den Eimer. trotzdem brennt das bohrmehl, nicht befriedigend.<\/p>\n

kurzes \u00dcberlegen, dann dei Idee: mit Druckluft in das Piloloch pusten. Jetzt werden die Sp\u00e4ne rausgeblasen und die Krone gek\u00fchlt. Bart muss eine Brille und Maske aufsetzen, dann geht die Bohrung aber z\u00fcgig voran, bis die Krone bei der H\u00e4lfte ca. immer wieder klemmt. was ist das denn?<\/p>\n

L\u00f6sung: wir nehmen den F\u00fchrungsbohrer aus der Krone raus, nun geht es wieder z\u00fcgiger. auf einmal Frist sich dei Krone innen aus dem Steven, geschafft! auch diese etwas zu weit Steuerbord. aber das wird noch nachkorrigiert, wir sind zufrieden.<\/p>\n

Als zweites dann das Henngastrohr. Probebohrung: passt! Die Krone will sich diesmal nicht so recht in das Holz fressen, trotz K\u00fchlluft (mal mehr (bart main er schwebt mit der Krone auf einem Luftkissen, k\u00f6nnte sein ) mal weniger, Vortrieb unbefriedigend.<\/p>\n

Bart meint er sch\u00e4rft die Krone nochmal nach seinem Verst\u00e4ndniss. Als er wieder aus der Schlosserei kommt frisst sich die Bohrkrone durch das Eichenholz wie durch Styropor.<\/p>\n

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\u00dcbung macht den M…….. Das passt doch schon super, wie gut sieht man im n\u00e4chsten Bild.<\/figcaption><\/figure>\n
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Nicht auf den ersten Blick zu erkennen. Das Hennegastrohr (Ruderkoker) durch das Loch im Steven geschoben kommt genau mittig im Decksloch an, wenn das keine Massarbeit ist :).<\/figcaption><\/figure>\n

Was f\u00fcr sch\u00f6ne Erlebnisse. un ein Meilenstein bei der Sanierung!<\/p>\n

Nun kann der Rumpf zu und die Ruderbeschl\u00e4ge bebaut werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute wurde es richtig spannend. Die von Michael Kraske gefertigte Bohrkrone war da. nun gab es kein zur\u00fcck mehr, wie Bart richtig angemerkt hatte konnten wir ohne Planken besser sehen wo wir hinbohren. Gemeint sind Stevenrohr und Hennegastrohr (das „Stevenrohr“ vom Ruder). Ein wenig mulmig ist uns schon, aber was bleibt uns \u00fcbrig, die L\u00f6cher … <\/p>\n

\u201enun kommt der Augenblick, wo der Frosch ins Wasser h\u00fcpft, oder wie hei\u00dft es so sch\u00f6n?\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/456"}],"collection":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=456"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/456\/revisions\/482"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}