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Nach abflexen der Nieten die durch die Planken und dem Stahlband gehen musste erstmal der Lange Bolzen aus dem Totholz ausgebaut werden um das Stahlband zu demontieren. Mit Dr\u00fcckstange und Kuhfuss (siehe Bild oben) wird der Bolzen ganz langsam nach oben gedr\u00fcckt, alle 20-30mm ein Holz unterlegen. M\u00fchsam ern\u00e4hrt sich das Eichh\u00f6rnchen…..<\/p>\n
Dann kommt mir eine bessere Idee: der Deckenkran, Schnell mal dr\u00fcber gefahren, den gro\u00dfen Haken abgesenkt und das Stahlband angeschlagen mit einem Strop.<\/p>\n
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nun konnte ich auf Knopfdruck den Rest des ca. 40cm langen Bolzens Butterweich rausziehen, so macht arbeiten Spa\u00df :).<\/p>\n
Nun konnte ich 2 Schablonen f\u00fcr die Spanten erstellen (wie das geht siehe fr\u00fchere Berichte) dann vorsichtig den Zusatzspant „demontieren), dann den Hauptspant vorsichtig St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck von unten Abtragen, damit soviel wie n\u00f6tig aber so wenig wie m\u00f6glich ersetzt werden mu\u00df. gerne m\u00f6chte ich eine Art Sch\u00e4ftung mit einem Lasching zur Kraft\u00fcbetragung nutzen und trotzdem unterhalb des Stringers bleiben. es klappt. mit den gesunden St\u00fcmpfen solllte dieser Art Verbindung klappen, wir werden berichten.<\/p>\n
Die Idee den Stahlspant zu verzinken und wieder einzubauen wird nach Studium der Fachlieteratur wieder verworfen (sehr zu empfehlen: Thomas Larrson Holzboote). Die vermeintlich gute Idee den Spant durch Zink zu verg\u00fcten und vor korrosion zu sch\u00fctzen greift zu kurz wenn man diesen mit V4A Schrauben ins Boot bringen m\u00f6chte, denn das Zink erh\u00f6ht dn Abstand der elektrischne Reihe noch, klar, denn das Zink soll sich ja f\u00fcr das Eisen opfern, ist also minderwertiger (deswegen auch Zinkanoden an Schiffen).<\/p>\n
Bauen wir diesen Spant mit VA Schrauben ein bildet sich mit der Salzwasserfeuchte im Holz des Bootes eine wunderbare Batterie die f\u00fcr Korrosion am Spant, den Schrauben und im Holz (!) sorgt. Das Holz rottet an dieser Stelle recht schnell.<\/p>\n
Also neu Idee: die original So\u00b4panten verl\u00e4ngern und mit einem neu angefertigten Stahlband aus V4A mit dem Steven verbinden.<\/p>\n
Man sieht, man sollte auch die eigenen Ideen immer wieder mal \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n Nebenbei habe ich Sonntag noch die H\u00f6lzer f\u00fcr die neuen Spanten ges\u00e4t, \u00fcber den Abrichter geschoben und verleimt damit die neuen Spanten m\u00f6glichst schnell eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Au\u00dferdem habe ich im Cockpit in den Bb Bodentr\u00e4ger (auf dem auch die Cockpitwand Steht) die faule Stelle ausgetrenn und ein neues St\u00fcck Holz eingesch\u00e4ftet und f\u00fcr die Sbd Seite ein Holz als Tr\u00e4ger aus einer regon Pine Bohle zuges\u00e4gt und verleimt. viel passiert und trotzdem nicht weiter im Sinne von Planken oder Cockpit drin, aber eine weitere (bis dahin unerkannte) Schwachstelle „beseitigt“ (naja, noch einige „Restarbbeiten“ zu machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" … naja eigentlich ist es ja nie ein zur\u00fcck, nur ein „wir machen mehr als gedacht.“ Aber wenn Barth endlich die ersten Planken ansch\u00e4ften will, nachdem der Achtersteven eingeleimt ist, und dabei entdeckt das die Planke an einem Spant recht rott ist, und nach austrennen derselbigen auch noch der Spant innen Torf ist, f\u00fchlt sich … <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/sail-mirella.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_2448-225x300.jpg\")