{"id":371,"date":"2020-06-01T22:27:27","date_gmt":"2020-06-01T21:27:27","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=371"},"modified":"2020-06-17T21:32:30","modified_gmt":"2020-06-17T20:32:30","slug":"es-geht-voran","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sail-mirella.de\/?p=371","title":{"rendered":"Es geht voran :)"},"content":{"rendered":"

nach sehr intensiver Kransaison (wir haben in 3 Wochen soviel Boote eingekrant wie sonst in 7 Wochen) geht es endlich mal wieder weiter bei Mirella. Nach weiteren 2 Tage schleifen, kann es an das Saubermachen und Abkleben gehen.\u00a0 Pfingst-Sonntag kann dann endlich das erste mal gebeizt werden.<\/p>\n

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Das geschliffene Holz war ja schon sch\u00f6n, aber die F\u00e4rbung mit der Beize.<\/p>\n

Pfingstmontag war mein Vater Aktiv in der Schlosserei und „Schmiede“. Auf Nachfrage bei unserem Schraubenlieferanten nach Bolzen in M14, M18 und M24 in V4A und L\u00e4ngen bis 500mm musste diese Beide passen.<\/p>\n

Deswegen mussten die Bolzen f\u00fcr Totholz und der Kielbolzen angefertigt werden. Daf\u00fcr wurde erstmal Rundmaterial in V4A bestellt. Dazu Gewindeschneider (f\u00fcr die Bolzen) und Gewindebohrer f\u00fcr den Kiel.<\/p>\n

Der Erste Bolzen war noch am „einfachsten“, 18mm Rundstahl auf 430mm k\u00fcrzen und auf beide Enden ein Gewinde schneiden. Das mit dem Gewindeschneiden auf V4A ist dann aber doch schon hart. trotz langem Windeisen (Aufnahme f\u00fcr die Gewindeschneider)\u00a0 kann man max eine 16stel Umdreheung Schneiden, dann mindestens 1 Umdrehung zur\u00fcck um den Span zu brechen und das Gewinde leichtg\u00e4ngiger zu machen. So ist das ein m\u00fchseliges Gesch\u00e4ft und man beschr\u00e4nkt sich auf die absolut n\u00f6tige L\u00e4nge des Gewindes. \ud83d\ude42<\/p>\n

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Gewindeschneiden bei diesen Durchmessern ist echte Knochenarbeit.<\/figcaption><\/figure>\n

Die n\u00e4chsten Bolzen sind die Verbindungen zwischen Achtersteven und Bodenwrangen . Diese Brauchen, analog zu den alten, auf einer Seite einen (geschmiedeten) Kopf. Dazu erhitze Mein Vater das Rundeisen bis zum gl\u00fchen, dann trieb er es auf dem Ambossteil des Schraubstocks auf.<\/p>\n

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Das Rundeisen wird gegl\u00fcht.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der flei\u00dfige „Schmied“ bei der Arbeit<\/figcaption><\/figure>\n
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…dann wird der Kopf getrieben.<\/figcaption><\/figure>\n

anschlie\u00dfend wird auf das andere Ende das Gewinde geschnitten und dieser Kopf erh\u00e4lt auf der Unterseite einen vierkant um ein Mitdrehen im Loch zu vermeiden.<\/p>\n

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Bolzen, Version 1.0<\/figcaption><\/figure>\n

In der Mittagspause wird die Kopfform gedanklich \u00fcberarbeitet, sch\u00f6n w\u00e4re es doch eine gr\u00f6\u00dfere flache Auflage des Kopfes an der Unterseite (zum Holz hin) zu haben. was w\u00e4re wenn wir eine Unterlegscheibe einschmieden?.\u00a0 Gedacht getan, so enstand Bolzentyp 2.0<\/p>\n

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Bolzen Version 2.0 und 2.1<\/figcaption><\/figure>\n

Bei der Variante 2.1 hat mein Vater dann noch eine Kleine Scheibe vor eine noch gr\u00f6\u00dfere gesetzt, so ist der Kopf wohl perfekt.<\/p>\n

So ging ein erfolgreiches Pfingstwochenende zu Ende :).<\/p>\n

Anmerkung: inzwischen sind alle Bolzen auf Typ 2.1 ge\u00e4ndert. weiter werden noch folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

nach sehr intensiver Kransaison (wir haben in 3 Wochen soviel Boote eingekrant wie sonst in 7 Wochen) geht es endlich mal wieder weiter bei Mirella. Nach weiteren 2 Tage schleifen, kann es an das Saubermachen und Abkleben gehen.\u00a0 Pfingst-Sonntag kann dann endlich das erste mal gebeizt werden. Das geschliffene Holz war ja schon sch\u00f6n, aber … <\/p>\n

\u201eEs geht voran :)\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/371"}],"collection":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=371"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":415,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/371\/revisions\/415"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/sail-mirella.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}